تعمیرکار جک پارکینگی سعادت آبادشهرک غرب تعمیرکاردرب شیشه ای هوشمند سکوریت میرداماد کریم خان جک درب پارکینگ ویتو نمایندگی جک ویتوv2 خدمات ویژه جک درب پارکینگی ویتوکالیپسو

مرکز تخصصی تعمیر چیلر در تهران و کرج

برای تعمیر چیلر مهمترین قسمتی که توسط تکنسین فنی بررسی می شود کمپرسور است. کمپرسور مهمترین بخش یک چیلر است و اگر این قسمت به درستی تعمیر و نگهداری شود در واقع سیستم تبرید علمکرد بهتری خواهد داشت و هزینه های تعمیر چیلر به شدت کاهش می یابد. یکی از نشانه های خرابی چیلر که نیاز به تعمیر دارد شنیده شدن صداهای عجیب از کمپرسور است. اگر صدای غیر عادی شنیدید احتمالاً یکی از قسمت های مکانیکی کمپرسور خراب شده است که با توجه به نوع کمپرسور بهترین کار بررسی قطعات مکانیکی آن است که در ادامه مورد بررسی قرار می گیرند:

کمپرسور پیستونی : در بیشتر موارد علت خرابی کمپرسورهای سیلندر پیستونی، بوش یاتاقان متحرک یا ثابت می باشد. این قطعات معمولاً دچار خوردگی و فرسایش شده و اگر کمپرسور با این وضعیت کار کند احتمال گیرپاژ کردن و توقف کامل کمپرسور وجود دارد. بنابراین در صورت شنیده شدن صداهای عجیب در اولین فرضت کمپرسور را بررسی کنید و اگر مشکل از آنجا نبود می توانید بخش های دیگر سیستم تبرید را مورد بررسی قرار دهید.

کمپرسور اسکرو : علت خرابی کمپرسورهای اسکرو یا ماردونی بالانس نبودن اسکرو و خراب شدن بلبرینگ ها و رولبرینگ ها می باشد که سبب می شود صداهای غیر عادی شنیده شده و اگر کمپرسور چیلر با همین وضعیت کار کند حتماً هزینه تعمیر چیلر افزایش خواهد یافت. در نتیجه امکان شکشته و خرد شدن بلبرینگ و رولبرینگ ها و ترک خوردن ماردون ها وجود دارد.

اگر کمپرسور اسکرو گیرپاژ کند و برای تعمیر و سرویس آن اقدامی صورت نگیرد امکان سوختن الکتروموتور بسیار زیاد است. بنابراین هنگام تعمیر چیلر در صورتی که بعد از روشن شدن کمپرسور، فیوز قطع شود، بهتر است از یک مولتی متر برای تشخیص اتصال بدنه سیم پیچ الکتروموتور کمک بگیرید. در صورتی که سیم پیچ سوخته باشد تنها راهی که وجود دارد تعویض سیم پیچ الکتروموتور است.

مشکلاتی که معمولاً در زمینه تعمیر چیلر و خرابی کمپرسور مشاهده می شوند شامل موارد زیر خواهند بود:

بازگشت مایع : این مشکل به علت ورود مقدار زیادی از مایع سرد کننده به داخل محفظه کارتر بروز می کند. در چنین شرایطی مشاهده می شود که مخلوط مایع سرد کننده و روغن کف ایجاد می کند.

در صورتی که مایع سرد کننده و روغن با هم ترکیب شوند، قابلیت روان کننده گی کاسته شده و روان کاری به شدت کاهش می یابد. بنابراین امکان گیرپاژ کردن و توقف چیلر بسیار زیاد است. یکی از مهمترین مواردی که باعث بروز چنین مشکلی می شود، کمبود آب در اواپراتور، سوختن هیتر کاتر، افزایش حجم مایع سردکنند و اشکالاتی در اکسپنشن ولو می باشد. اگر بازگشت مایع مبرد زیاد باشد، شاهد برفک زدن بر روی بدنه کمپرسور خواهیم بود. اگر روی بدنه کمپرسور برفک بزند، امکان آسیب دیدن کمپرسور افزایش می یابد.

آلودگی : برای جلوگیری از تشکیل لجن و اسید باید از عدم وجود رطوبت و گازهای غیر قابل تطیر در سیستم تبرید چیلر مطمئن شوید. این مشکل می تواند دلیل سوختن سیم پیچ الکتروموتور و اصطلاجاً کوپر پلتینگ شود. در چنین حالتی لایه نازکی از مس بر روی قطعات داخلی کمپرسور ظاهر می شود. در نتیجه امکان لقی بین قطعات متحرک کمتر شده و گیرپاژ رخ می دهد.

علاوه بر این اسید تولید شده می تواند باعث خوردگی قطعات فلزی شده و الکتروموتور بسوزد. برای پیشگیری از چنین مشکلی از شرکت هایی که دارای آزمایشگاه های حرفه ای هستند برای کنترل PH و PPM و نیز ممانعت از اسدی شدن روغن داخل کمپرسور کمک بگیرید. اگر مقادیری که آزمایشات نمایش می دهند از میزان نرمان و استاندارد بیشتر باشد حتماً روغن را تعویض کنید. در ادامه جدولی که میزان مجاز کمپرسورهای اسکرو از برند بیتزر را بیان می کنید را مشاهده می کنید: